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        走上四座犹如lu天大电梯的升降机中的一座，宋成豪和陈绍宽俩人很快就来到了航空母舰的机库内，相当宽敞巨大的机库内目前还没有一架舰载机，倒并非是空空如也，几十名从第三舰队航母战斗群抽调而来的技师正调试着各种检修设备，大功率牵引车、自动化机械臂、航电系统检测方舱等，在“世民”号航母战斗群内，他们被尊称是舰载机的“保姆”，没有了他们，航空母舰想要利用舰载机发挥出强大的攻防力量，那基本是个玩笑。

        微笑着和几个立正敬礼的技师致意，俩人认真打量起身处的这个封闭式机库起来，由于考虑到航空母舰的抗击打能力，造价本来就很高昂的“尊严”号并不拒绝采用更为坚固的舰体防护设计，像俩人身处的这个机库，作为航母舰载机停放、维护、修理的重要场所，它的舱体与甲板不仅仅选用的是高强度钢，而且和弹药库、动力舱、燃料库等等重要舱室一样，还加装了几十厘米后的特殊装甲钢以增强防护力…这种装甲钢搁在另一个时空，有一个响亮的名字——“凯夫拉”，一种同等重量贵于黄金的装甲材料。

        于是乎，不能免俗的，宋成豪和陈绍宽都难以抑制的伸出手来抚o了一下这种第一次加装在航空母舰上的特殊装甲材料，据说比黄金都还贵的家伙手感却并不如黄金般舒服，但o在手里，俩人都是乐在心里，如此强大的一艘航母…如果没有点儿“横货”哪儿能这么贵呢？

        长达8米、宽3292米、高bob米的封闭机库比两个标准足球场还要好看，宋成豪满意的看着将来会密密麻麻停放各种舰载机的机库，可以想象为了停放更多舰载机，每一架固定翼舰载机机翼、机头、机尾都给折叠起来一架挨着一架的排列开来那将是何等壮观的景象，自然远比任何国际车展来得炫目，动辄几百万的舰载机…可不是什么狗屁跑车能够相比的。

        当然…为了保护机库的安全，折叠式防火门会将机库给分割成几块区域，确保每个区域之间不会出现火灾蔓延的情况，宋成豪俩人正好看到一名技师正对防火门进行检查，确认它们能正常的开关，嘀铃铃的运作警报声倒是让俩人一阵耳鸣。

        看完机库，俩人便继续深入舰艇内部，大部分舱室都已经完工，但依然一些部位仍在加班修理，所以过道上还能看到各sè的长长电缆还并未完成固定…有些舱室内还传出滋滋滋的焊接声，偶尔还能见到几个抱着各种包装盒的技术工人来往…但俩人在意的都不是这些，而是在认真评鉴船体的工艺。

        为了能够防护可能遭到的鱼雷攻击，“尊严”号航母的两舷水下部位各设了五道可以承受300公斤**爆炸的防雷隔舱，且有多个水密舱，以确保战舰部分水密舱进水后，战舰仍不沉没，于是乎，俩人看不到防雷隔舱和水密舱…也就只能看看普通舱室的工艺，来小小的揣测一把担负航母各个模块生产的造船厂是否偷减料。

        并非造船工程师的俩人也自然检查不出什么…整个“尊严”号航母自打切割第一块钢板以来，就有一个海军装备技术专家组专门负责督导这个项目的质量，海军也曾不止一次向各大厂家宣称——“钱不是问题，质量才是关键”，由此一来，哪怕是为这艘航母提供螺栓的厂家都不敢大意，每一颗螺母都经过细致的检查。

        宋成豪和陈绍宽两个“外行”也就是看看热闹而已，真正懂的“内行”如今正忙得很，他们犹如辛勤的小蚂蚁一样在这座海上钢铁堡垒里忙活着，航母即将离开崇明岛组装基地，在严格海禁之下空无一艘船只干扰的情况下，独自离开长江进入大海，这是她第一次依靠自身动力出海海试，所以动力系统的稳定与否极为关键。

        满载排水量超过10万吨的“尊严”号相当之“重”，它相当于是2000个50吨载重的铁路车皮的载重重量，单单是两个三十吨重的锚，就能让许多载重汽车无法运载，而其锚链更是重达246吨，哪一辆汽车能运走如此之重的锚链？当然，就是一个小小的舵板估计也没有多少汽车能运，因为它重达45吨。

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