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        唐贵银的话已经说到这儿份上了，饶聪的领队工作也就算是正式完成了，站起身来和唐贵银握握手后说道：“总裁，其实我一直觉得那吉普车很不错，如果我们能在市场上加以推广销售，一定会是一个新的业绩增长点。如果胆子再大一点，深化车子的越野性能，咱们集团可就得多销售一款车了，它就叫越野车！”

        “这个想法也挺不错，我不曾一次向国内发回请示，询问什么时候能将吉普车投入民用市场，欧洲大战上自治区的吉普车卖得相当不错，而且各**队很欢迎性能优秀的它们，民间也有很大的市场蕴藏量，估摸着这吉普车会很快交给我们经营的，到时候你这个技术总监可就有更多担当了！”唐贵银说完，挥挥手示意饶聪可以离开了。

        1928年2月1日上午，亚美风险投资公司正式挂牌成立，该公司拥有启动资金3500万美金，投入运营没多久，该公司就做出了一个极为大胆的投资行为，那就是以350万美金的超高价格，收购了威廉·爱德华·波音的波音公司。

        1917年4月，波音把“太平洋飞行产品”改名为“波音飞机公司”，当年获得了美国海军的50架飞机的订单。波音公司的注意力是集中在商用飞机上的，取得了航空邮件市场的订单后，他们建立了自己的航空邮件业务，目前是美国头号飞机制造和航空运输企业。

        波音本人是一位极其呵护员工的老板，欧洲大战结束后整个世界的航空业都陷入到不景气的状态，波音公司也不例外，为了保留公司重要的人才并维持公司的发展，他不惜四处借债、不断发行新股票，当然绝大部分是他自己买进，风雨飘摇中他们甚至在公司办起了畜牧业以度过艰难的岁月。

        1920年威廉波音和艾笛哈巴德驾驶飞机从西雅图飞往温哥华开辟航线，他们随机携带了几十封信件，这次跨国航空邮件航线的开辟对公司的意义极为重大,继而铸造了波音公司今日成为美国航空邮件运输业的霸主，虽然这个行业并不怎么热闹，但其霸主地位是不容质疑的。

        亚美风险投资公司经过详细的市场调查和分析后，依然决然地拿出350万美金的高价将华尔街并不怎么看好的波音公司收购，这次投资无疑在华尔街众多精明人眼里是一次失败的投资，更多的人是在嘲笑，嘲笑一向稳健的亚美集团竟会做出如此有损名声的投资动作出来，因为他们相信这波音公司再怎么发展也不过是一家驾驶着运力不大的双翼飞机的邮差头头，就如同当初有马车的人看不起蒸汽火车一样的惯性思维，不过亚美风投公司却没有在意这点。

        收购波音公司的“失败投资”风波还未消散开来，亚美风投公司做出了第二个耸人听闻的举动，那就是拿出1200万美金，购入福特公司和通用公司的很大一部分股份，亚美集团此举无疑是再向死亡线逼近，亚美集团是世界第一汽车托拉斯大企业不假，但好在有福特和通用两家公司存在，所以它占据汽车市场百分之九十以上的市场份额，美国联邦法院也不能判决它是垄断经营，而亚美风投公司购进大量对手的股票，尤其是对通用公司的持股量达到了其总量的百分之二十七点几，这种举动就好比在高空钢缆上行走，稍有不注意便会跌落下来。

        亚美集团随时会被肢解的“死亡的阴影”，还在萦绕华尔街投资者的心间的时候，拯救亚美集团的事情发生了，亚美集团宣布不日将与亚美客车、亚美特种车辆、亚美重卡三大汽车公司的汽车代售合同正式解除，没有继续合作下去的意向谈判，亚美集团将彻底远离于反托拉斯法。

        更为有利的是，为了亚美集团不至于招致更多不便，垄断了世界客车生产制造的亚美客车宣布改称为亚洲之星客车公司，简称亚星客车。亚美重卡公司也宣布公司改称为东风重卡，新的商标将会很快与消费者见面，而亚美特种车辆公司也宣布改称为神州特种汽车公司。三个公司都宣布将尽早完成内部改革和生产调整，但就是否会在华尔街挂牌上市、公开发行股票等，几大公司目前没有融资的需求，但不排除安排上市的可能。

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