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        飞机飞行一小时后机组成员开始了对个各项飞行数据进行检测和汇总，自然首先必须确认的是飞机此时的飞行状况是否良好、航向是否正确，然后才是那些所谓的乘客所在座舱进行更为详细的数据测量，而在此时两名导航员自然再次对飞行航向进行了确认。

        飞行器的姿态角也就是俯仰角、偏航角和滚转角，这些数据都将有该机装配的机械式陀螺仪进行测量。该陀螺仪的定轴性非常好，将浮子悬浮于液体中减小了机械的摩擦提高了其稳定性。当然原理是高速旋转的转子具有维持其转轴在惯性空间内方向不变的特性，而能够在飞行过程中，根据陀螺转子定轴性保持的方向不变，通过测量转子轴和基座之间的角度就可以得出姿态角。

        当然如果能够有更好的静电陀螺或者激光陀螺，机组成员也不会这么忧虑这陀螺会不会出现偏差。当然他们还需要用磁罗盘对飞机的实际航向角进行测量，磁罗盘的原理和指南针相似，一种利用地球磁场进行航向角测量的仪表。因为地球是一个大磁铁，地磁的南北极和地理南北极并不重合而是有一定的磁偏角，所以世界各地的磁偏角是不同的。飞机的实际航向角等于磁航向和磁偏角的代数和。

        但飞机从起飞到现在做了一定的机动动作，飞机在平稳飞行时磁罗盘能够准确指示磁航向，但飞机的变速、曲线等机动动作都会因为过载、姿态等产生较大误差，当然它不行，还有刚才所说的陀螺仪，两者所得数据双重对比下，也就可以得出正常的航向角。

        经过五分钟左右的数据汇总后，机组得出了飞行正常的结论，略微修订航向之后开始了下一轮的测试，那就是继续爬升高度，然后测试在高空中能否达到适航条件，当然最重要的是再次测试一下机械液压助力系统是否能够对飞行员的驾驶有所帮组，尤其是在这么大负荷的情况下的高空飞行，气动的载荷越来越大，单凭飞行员的人力是很难进行正常操控的，尤其是以后要平稳飞行的民航机，乱上乱下、左摇右晃的客机肯定是没人敢坐的。

        飞机在不断试验中的时候也向着目的地成都高速飞行而去，机组成员们正全神贯注利用四个小时左右的时间尽量完成数据收集和记录，而柳州试飞基地内的人也在紧张兮兮的关注着飞机的进展情况。

        “十分钟之前飞机发回了第六次报安电报，飞行状态良好，预计将在12点30分左右抵达成都……”

        “看来这次验证飞行必将获得成功，而且是已经成功，祝贺你们！”张宇是在飞机离开之后才来到塔台，在那里才能得到最新的进展情况，第六次报安电报发来已经证明本次飞行大获成功，站起身来便和王助、巴玉藻等人握手祝贺。

        随后，王助便陪同张宇离开塔台，到试飞基地会议室进一步商议事情。“部长，要不留下来吃个饭？”

        “你竟然叫我部长，王总工，今儿你这么主动，一定是有什么密谋！说来听听看…”汽车在飞行跑道上飞驰，张宇看着远处的一座座工厂，相信以后必将有一架接一架的飞机诞生于此，当然对于王助的其他什么时候的邀请，他只能报以一笑，但今日不同往昔。

        “我…算了！”

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