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        最后再从技术角度来看，首先是设计指标，传说中能跑出两百码的野鸭号只是个标准轨距的机车，而且才挂载了六节车厢。

        小鬼子造的亚细亚号机车同样是标准轨距，六节车厢，这才跑出了时速一百三十公里的速度。

        而罗冲设想的指标并不算高，只要能让他的重载机车，在挂载二十节车厢的情况下，跑拓海郡到都城之间的这段平地，能够跑到一百公里每小时的运营速度就行。

        如果真能造出来的话，从拓海郡到都城的铁路车程，就能缩短到四个小时以内，是现在速度的四倍左右，这是多么大的跨越！

        而想要做到这一点并不是特别困难。

        罗冲仔细从技术方面分析过，不管是英国的野鸭号，还是小鬼子的亚细亚号，都有那么三个共同的特点。

        第一，流线型的低阻力车头外形，这是降低阻力，提高速度最有效的办法，这点罗冲完全可以参考现代高铁子弹头的设计嘛，不是问题。

        第二，全封闭的机车外壳，并且最少要有两个以上的烟囱。

        全封闭的机车外壳，是为了保持整体的流线型，还是为了降低阻力而做的设计，这点也不是什么问题，几个钣金工人拿锤子敲敲就能搞定。

        而最少两个以上的烟囱，是为了更快的排出废气，这样才能让蒸汽机保持充足的动力，这点也不是问题。

        这第三嘛，就是机头最少要有三对，甚至四对动力轮以上，并且动力轮的尺寸起码也要直径两米左右，这样才能为机车提供充足的动力。

        想想也是，在气缸往复速度相同，同样的速度下转一圈，肯定是轮子周长越大跑的越快啊！

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