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        “这不会是要咱们把刚才那些车全都连在这个上面吧？”有人不敢相信的问道。

        “肯定是，刚才管教不是说了吗？让咱们把那铁轨全都装到这上面，你们想想铁轨有多长？我看不挂个十几节，恐怕都装不上铁轨。”又有人肯定的分析道。

        “嗯，这么说也对！”众人点了点头，然后又继续忙碌了起来。

        一节一节的车厢桁架被挂在车头上，一共挂了八节，每节车厢十二米长，再加上各个车厢中间的空隙，正好一百米长，然后又有工人在车架的两侧插了一些铁棍当作车梆，这样就可以防止钢轨会从从板车的侧面掉下去了。

        等那三个负责运输钢轨的屯开始往火车上搬运钢轨的时候，另外那个负责运输枕木的屯也已经把另外八节车厢挂在了后面，他们的这八节车厢都是有车厢壁的，设计的时候是用来装矿石的，但现在拿来装枕木也没问题，于是一群人就开始往上不停的装起材料来。

        奴隶们一边往上装着东西，一边的小声讨论着，“我刚才数了下，这车不算那个红色的车头，后面挂的就有十六节，装的不是钢轨就是大木头，这些东西加起来得有多沉啊，这个铁车真的能拉的动？”

        “应该能把，要不然他们也不会叫咱们来装啊，反正总不能一会儿装好了之后让咱们来推吧？就算咱们愿意，那也不一定能推得动啊。”

        “也对，你说的有道理，而且怪不得咱们修的路是铁做的，下面还垫了那么多的木头，这要是直接把这么重的车放在这土路上，恐怕会直接把车轮压的陷下去吧？！”

        众人深以为然的点了点头，然后继续往车上装着货物，忙活了两个小时之后，等钢轨和枕木都装满了，他们再次被叫到了车间里，然后又推了四节和刚才那都不一样的车厢出来，这就是机车厂按照罗冲的方案，弄来的客货两用车厢。

        汉部落目前的车厢只有两种，一种就是专门用来拉矿石的车厢，这种车厢四面有坚固的车厢壁，用角钢做筋和框架，内嵌实木木板，非常的坚固，拿来装整箱的矿石是没问题的。

        而且这种车厢的两侧，还有专门用来卸矿石的出料口，只要用一根撬棍把口子用杠杆原理的打开，里面的矿石就会倾泻而下，虽然不是翻斗车，但也算是一种简易的自卸车厢吧。

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