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        相比一百五十座的图-154，伊尔-86是三百五十座的大型干线宽体客机。伊留申设计局在其基础上设计了伊尔-96，也算是大毛家的骄傲了。

        除了航程太短，伊尔-86倒没什么太大缺点，其安全性甚至值得夸耀一番，运营四十年没出过什么事故。

        为了缓解紧张，马主任也应声答道：“嗯，这飞机确实比图-154强。但伊留申设计局那边不太对付，跟我们的交流不畅。”

        伊留申设计局目前的日子还不错，自然不肯轻易卖身。相比之下图波列夫设计局的日子就难过多了，古比雪夫飞机制造厂更是快破产。

        “崔可夫上个月已经是正部长了，他促成了天阳飞机‘大修线’的合作事宜。首批两千多名大毛工程人员抵达天阳安东县，和我方人员合作规划厂房。”

        合同上写的‘大修线’，这也是为了面子上好看些。实际上只要钱到位，那就是个制造厂。

        马千山继续说道：“虽然在天阳搞制造业并不是好选择，但帝都总体还是支持你的。我们正从魔都航空工业公司抽调人员，支持天阳飞机制造厂的建设。”

        这么好？

        周青峰都不敢相信了。

        魔都航空现在正牛气呢。它从85年跟麦道合作组装麦道82，联合沈阳，西安，成都的航空企业，前前后后一共生产了三十多架现代化的大客机。

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