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        如今的西部的冷湖石油产业很是辉煌，这个沙漠小镇一度成为国家四大油田之一，拥有来自全国各地十多万石油工人的大会战成果，常居人口三万多，有着西北小香港的美誉。

        现在，离本地石油枯竭还有几年时间，那里还是一片繁华，这个拥有许多创业者梦想的地方，包文春不准备让它消亡。提前筹划，从那里开始，向格木市修建一条石油输送管道。再加上通往茫崖的管道，全长七百多公里，需要三年完成建设任务。

        但这只是从克拉玛依到上海的石油天然气管道的一小部分。如果算上未来从中东国家引进的能源输送管道来计算，是绝对要超过一万五千公里。

        检查团来到一家大型汽车修配厂，这各单位并不属于海西特区管理，他们的以前就有的汽车修理单位，这里是拉萨敦煌西宁之间的交通中转中心，物资转运集散地，废旧故障车辆都是在这里修理保养，所以，汽配厂很大，维修工人大都是汽车兵和汽车厂来的零部件销售兼技术员，维修技术很高。

        从这里沿着八一路向西延伸，一直到格木市河以西，那里有一座大桥正在建设，桥西的机场以北，还有个新的大工地，就是海西汽车厂，巨大的厂房耸立起来一片，还有一片五层楼房。新的汽配厂也将搬迁到这一带，它们不仅要修车，还要制造加工零部件和组装整车，按照规划，这里还要制造一些新型载重卡车，满足全区建设需要。工厂面积过大，这里又是不长庄稼的砂砾戈壁，搬迁出去，给城市建设腾出空间，减少噪音污染。

        格木市炼化位于市东南，比原来大了十倍的厂区面积，设计规划有一千万吨原油加工能力、一百万吨芳烃、二十万吨聚丙烯生产能力，以及超过一百万立方米的储存能力，将成为国内数得上的大型原油加工基地。以前这里的建设也是在这个时节开始建设的，但因为投资计划较小，设计年产量仅限于满足青藏高原山区使用，根本没有作为西部开发油料储备基地的打算。

        当然了，这不是眼界格局的问题，问题的已经探明的盆地储量不支持太大的炼化厂产能，总不能从外地调油过来加工吧？

        包文春看着工地上大片的吊车挖掘机，对跟着的一群炼油筹划处、石油部下属的格炼基建部、计委项目部一堆人说“听说其它三个炼油厂是油砂山炼油厂、冷湖炼油厂和花土沟炼油厂，年产量都是二十万吨一下，过几天我也要去看看，能有扩建升级的必要的，还是就地炼化更方便些。如果把他们的生产技术算作一代水平的话，未来的格炼，技术等级将是四到五代之间，可以说我的新技术应用，在某些方面要超过国外同行的技术了。”

        下午，包文春要去钾肥厂看看，卢平说出来一趟不容易，直接再去见识一下盐湖深处吧！

        “万丈盐桥”也是察尔汗盐湖独特的产物，说它是桥，是因为它横跨湖面，但是它其实是一条公路，它并不是由水泥，卵石，沥青等建造，而是由厚度达到一二十米厚的盐盖构成。这座桥既没有桥墩也没有栏杆，表面光滑如同天路，两边便是察尔汗盐湖，还可以看到大小各异的盐花。因为全长三十多公里，换算单位，折合市制可达万丈，得知公路修在盐上，这就叫四个姑娘惊叹不止。

        盐桥的路面非常光滑，所以汽车在这里必须限速，不然便会车轮打滑甚至翻车。在道路两侧每隔一段距离便会有盐水坑，这些盐水坑是专门为路面养护而挖出来的。这里的路面养护方式非常奇特如果在路面上出现坑洞或者凹陷，养路工人会从附近的盐盖上砸下一些盐块，然后用盐水坑里的卤水浇在盐块上，让其融化，填补坑洞或者凹陷之后，再让南来北往的汽车碾压，路面很快又平整如镜。

        远处那条铁路也是修建在盐湖面上的，包文春介绍说“这是采用了打沙桩这种世界上独一无二的方法，建筑工人在盐壳上首先钻孔，然后将沙子灌注进去，厚厚的盐壳里，依托几千根沙桩就承载了长龙般的列车，火车便可以从盐湖上经过。”

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