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        大家都一致认同要做高端，这是唯一的选择。电池的成本很高，公司想要盈利，供应的价格必然会更高，成本65，售价100，甚至更高才是有利可图的——因为这里面有一个技术研发成本。

        虽然该成本让开挂的孟谦省去，但并不表示它不存在，畏畏缩缩的把价位弄低，失去的是利润，毁掉的是未来。所以高端的基调确立后，公司就围绕它去发展，包括品牌设计、市场分析，营销策略等。

        事情逐步步入正轨后，孟谦剩下的就是等。

        等待研究团队筛选出最合适的生产方案，等待公司基础的建立完善。两方面都就绪后，就轮到最激动人心和考验成绩的时刻——产品面世。距离孟谦梦想的产业巨头，甚至垄断大亨，更进一步。

        数天后的周末，孟谦抛开工作去消遣。

        上次报名的赛车课程开始了，日程表提醒恰好就是在今天，学费都已经交上去，不去太浪费。训练场地位于郊外的赛车场，由几名国内知名的职业赛车手来教，课程主要份两种：g照和e照。

        e照的培训比较全面，包含基础理论、加速、刹车、跟趾减档和上赛道练习等，费用自然也更高。其实赛车运动离普通人并不远，任何持有驾照的都可以学习，时间也并不长，就两三天。

        培训车是大众polo－1.6赛车，专业改装，里面该拆的都拆了，装上防滚架，赛车座椅、四点式安全带，动力一般，但赛车调校让它的操控非常强。上理论课的孟谦，心中憧憬着速度与激情。

        第一课是起步和刹车，听起来谁不会？但想要最大力度、最快速度的起步，这就得在不断的学习中找感觉。还有刹车，不外乎一脚踩踏板？孟谦就一大脚下去，结果轮胎抱死，汽车失控。

        赛车自然没有abs这多余玩意儿，处理不好它就是狂躁的野马，一点儿也不会给驾驶者面子……学问很多，连上三天课的孟谦，俨然已经在这种洗礼下，拥有了与专业沾边的素质，成功入门。

        但学会和专精，是天上地下的差距，三天课程结束，孟谦没妄想到自己已经成为高手，但后退几步，把他法拉利的电子辅助都关掉，恢复暴躁本性，开它上赛道撒欢的基础，不断积累中。

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