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        右侧发动机的进气道道口在闪烁着别样于圣艾尔摩之火蓝色炫光的亮黄色辉光。徐显瞬间就明白了这意味着什么，这是发动机回火，发动机喘振的表现之一。

        飞机上的乘客都是外行看热闹，只觉得圣艾尔摩之火很是好看，却是没有注意到进气道道口的危险之光。

        故障的发动机已经确定，然而，接下来的问题似乎更加严重，他低声而言：“为什么没有收油门？”

        徐显的耳朵非常灵敏，光从发动机的轰鸣声中就能听出来油门的大小。不过，正是从发动机的声音中听出油门并未减小，才让徐显更加急切。

        发动机喘振是有记忆项目的，而且并不算是复杂，只需要断开自动油门，然后对受影响的发动机进行收油门处置。

        对于故障发动机的油门要一直收，收到再没有喘振现象或者油门收光。这并非是什么有难度的操作啊！可是，从刚才听到发动机喘振的声音开始，已经维持了一段时间了，怎么油门一直未动？

        发动机喘振的诱发因素很复杂，但是，在转换为发动机严重损坏之前，一切都存在着可以转圜的余地，至少可以保持减推力运行。

        可要是错失了最佳的处置时间，导致发动机部件出现严重损坏，那发动机基本就报废了，再也指望不上了。

        不说其中金钱损失的不对等，就是对动力缺失的程度都不可同日而语。

        一台只能减推力运行的发动机怎么也比一台完全报废的发动机要更加有用吧！

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